..Richtung Barmstedt, kann das sein? Der Zugschluss ist nicht geschaltet und es ist gut sichtbar ein Tf zu sehen.
Der Nt ist nach Elmshorn unterwegs.
Das Foto zeigt noch den alten Zustand des Bahnhofs mit der Kreuzung hinter dem Bü.

Das sind VT 3.11 (vorne) und VT 3.10 (hinten).

Das sind VT 3.11 (vorne) und VT 3.10 (hinten).

...das ist der VT 3.10, er hat als einziger Original-EBOE-Uerdinger-VT die Spiegel unten über der Zierleiste und der VT ist in komplett rot lackiert!

...das ist der VT 3.10, er hat als einziger Original-EBOE-Uerdinger-VT die Spiegel unten über der Zierleiste und der VT ist in komplett rot lackiert!

Moin

Hallo Herr Heinitz, ich vermute, rechts steht der T1, denn im Jahr 1958 war der T2 doch schon auf die neue Führerstandsform umgebaut, also dürften aus der Perspektive die Seitenscheiben im Führerstand nicht zu sehen sein,der Wagen hat auch sine sichtbare Abschrägung der Wagenenden.

Schöne Grüße Alexander Lühr

Moin Jens,

ich habe das Datum der Aufnahme herausgefunden - 11.06.1792. Es ist nämlich beim vorherigen Foto aufgeführt, dass den VT 3.09 in selber Position mit nur einer Minute Unterschied zeigt.

Dir und deiner Familie schöne Weihnachtstage.

Viele Grüße und bis kommenden Sonnabend!
Andreas

der Triebwagen hat noch die Bezeichnung T1, aber schon das dritte Spitzenlicht. Das Bild kann also im zeitraum von 1956 (neue Eisenbahnbau-u Betriebsordnung) und 1958 (Umzeichnung in VT21) enstandden sein.Rechnet man die Hu-Zeitabstände,ergibt sich das ebenfalls.

Hallo Jens,

kannst Du erkennen, ob der linke Triebwagen VT 2.18 noch Pufferhülsen trägt? Ich kann das durch die Masten nicht so gut erkennen. Für mich sieht das so aus, als wären da keine (mehr) dran. Für die Fahrzeugdetailliste (Datum) wäre dies zu wissen wichtig, da er irgendwann zusammen mit VS 2.56 seine Pufferhülsen durch einen Werkstattaufenthalt bei der HHA einbüßte. Die Hülsen wurden abgetrennt, damit die beiden Fahrzeuge in die HHA-Halle passten. Dafür mussten die Puffer insgesamt abgebaut werden.

Viele Grüße
Andreas