Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn

Welcome! This page shows several images from former days when the EBOE was more than the line A3 of the AKN. Click here for more information.

Dieses Album ist der Einstiegspunkt in zahlreiche Unteralben mit Fotos von der Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn, kurz EBOE. Die Unteralben enthalten jeweils Bilder von unterschiedlichen Quellen. Für die Suche nach Fotos zu bestimmten Themen empfehle ich die den Einstieg über das Album Schlagwörter.
EBOE Aktuell
EBOE Axel Spille
EBOE Axel Spille

Fotos von Axel Spille

Dieses Album enthält Fotos aus den 1970er und 1980er Jahren von Uerdinger Triebwagen auf der EBOE Strecke. Der Author Axel Spille hat mir freundlicherweise die Erlaubnis erteilt diese Bilder auf dieser EBOE Seite zu präsentieren. An dieser Stelle noch einmal vielen Dank dafür!

Die Urheberrechte für diese Bilder liegen weiterhin bei Axel Spille. Eine Verwendung ist nur mit seiner ausdrücklicher Genehmigung gestattet. Details dazu sind hier zu finden: Homepage Axel Spille

Die Original EBO Gallerie ist hier zu finden: EBO Gallerie von Axel Spille

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EBOE Buchfahrplan 1977
EBOE Buchfahrplan 1977
Dieses Album enthält die Seiten des EBO Buchfahrplans von 1977. Hier werden die einzelnen Züge mit den jeweiligen Abfahrtszeiten und den Besonderheiten aufgeführt. Es sind auch vier Güterzüge enthalten. Am Ende sind noch Anmerkungen zum Buchfahrplan vorhanden. Der Fahrplan trat am 22. Mai 1977 in Kraft.
EBOE Dieter Riehemann
EBOE Dieter Riehemann (!)

Die Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn AG (EBOE) hatte ihre Glanzzeiten längst hinter sich, als ich sie 1976 erstmals besuchte. Es wurde im Prinzip nur noch auf dem 10 km langen Abschnitt Elmshorn – Barmstedt gefahren. Der Personenverkehr mit Trieb-, Bei- und Steuerwagen der Bauart „Uerdingen“ war hier lebhaft und bedeutend, das spärliche Güteraufkommen bewältigte die kleine 240 PS -Diesellok V 3.024. Der Personenverkehr von Barmstedt über Ulzburg (Anschluss an die Eisenbahn Altona-Kaltenkirchen-Neumünster -AKN-) nach Bad Oldesloe war bereits 1973 eingestellt worden. Güterverkehr hielt sich hier auf Teilstrecken, vorwiegend durchgeführt von der AKN, zwar noch mehr oder weniger lange, war aber ziemlich unbedeutend und unregelmäßig. Während die Stecke Barmstedt - Ulzburg insbesondere für Überführungsfahrten von Fahrzeugen zwischen der kleinen EBOE-Werkstatt in Barmstedt und der großen Kaltenkirchener Hauptwerkstatt der AKN, die seit 1957 den Betrieb der EBOE führte, komplett erhalten blieb, wurden bis 1979 die Gleisanlagen Ulzburg – Bad Oldesloe (ausgenommen der rund 4 km lange Abschnitt Blumendorf – Bad Oldesloe; ging als Industriegleis an die Stadt Bad Oldesloe) abgebaut.

1976/77 stand aber auch der Fortbestand der Strecke Elmshorn – Barmstedt auf der Kippe. Der Bau der Autobahn A 23 erforderte bei Sparrieshoop ein aufwendiges Kreuzungsbauwerk und der damaligen Zeit entsprechend schien es einigen Politikern und Planern die „rationellste“ Lösung zu sein, die Kosten für eine solche Brücke durch Stilllegung der Bahn einzusparen. Glücklicherweise setzte sich die Vernunft durch und die Strecke blieb, nicht nur zur Freude der damals rund 850.000 Fahrgäste/Jahr, erhalten. Die eventuell bevorstehende Stilllegung bewirkte aber, dass ich 1976 noch mehrmals zur EBOE reiste und dann, als der Fortbestand der Strecke gesichert war, in gewissen zeitlichen Abständen immer mal wieder nach Barmstedt kam. Und das hatte seine Gründe. Zwar fusionierten EBOE und Alsternordbahn 1981 mit der AKN, die aufnehmende Gesellschaft wurde, aber auffällige Änderungen gab es zunächst nicht. So übten vor allen Dingen die „Uerdinger“-Fahrzeuge, die im morgendlichen Berufsverkehr sogar als bis zu fünfteilige Züge auf die Stecke gingen, eine gewisse Anziehungskraft aus. Der Bau von Hochbahnsteigen war die Voraussetzung dafür, dass AKN-Triebwagen des 1976/77 beschafften VT 2E-Triebwagentyps in den 1990er Jahren den gesamten Betrieb übernehmen konnten. Zuvor waren allerdings kurzzeitig auch noch MAN-Schienenbusse, die auf der AKN-Stammbahn überzählig geworden waren, auf der inzwischen als Linie „A 3“ bezeichneten ehemaligen EBOE anzutreffen. Heute sind die VT2E auch schon wieder Geschichte. Die AKN veräußerte diese Fahrzeuge bzw. ließ sie verschrotten und ersetzte sie durch den 1993 für die AKN-Stammstrecke gebauten Triebwagentyp VTA.

Aber nicht nur der Fahrzeugeinsatz hat sich seit 1976 verändert. Seit 1999 wird auch die Strecke Barmstedt – Ulzburg wieder im Stundentakt von Triebwagen befahren. Diese Reaktivierung begann schon 1992, als nach Aufgabe der kleinen Barmstedter Werkstatt die bis zu drei werktäglichen VT-Werkstattfahrten von Barmstedt über Ulzburg nach Kaltenkirchen und zurück für das Publikum freigegeben wurden. Der Güterverkehr ist auf der gesamten ehemaligen EBOE seit rund 20 Jahren eingestellt.

Gruß und viel Spaß beim Betrachten.

Dieter Riehemann

Quelle: Klein- und Privatbahnimpressionen: Winter bei der EBOE (Elmshorn – Barmstedt – Oldesloer Eisenbahn)

EBOE Festschrift 1982
EBOE Festschrift 1982
Dieses Album enthält Kopien der Festschrift anlässlich des 85-jährigen Jubiläums der EBOE Eisenbahn. Herausgegeben vom Kameradschaftswerk der EBO.
EBOE Heinitz
EBOE Heinitz
Fotos aus der Familie Heinitz mit Bildern vom Zugunglück in Langeln bei dem mein Großvater August Heinitz Zugführer eines der beteiligten Züge war. Außerdem Kopien der Bilder vom Kameradschaftswerk der EBO anlässlich des Jubiläums und des Abschieds von August Heinitz, sowie von mir selbst aufgenommene Fotos aus der heutigen Zeit.
EBOE Helmut Philipp
EBOE Helmut Philipp
Dieses Album enthält Bilder von der EBOE, die Helmut Philipp hauptsächlich in den 1970er Jahren aufgenommen hat. Er hat mir freundlicherweise die Veröffentlichung an dieser Stelle gestattet. Dafür an dieser Stelle noch einmal vielen DANK!

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